{"id":958,"date":"2020-03-29T09:24:26","date_gmt":"2020-03-29T09:24:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kaukinen.net\/?page_id=958"},"modified":"2023-07-09T10:24:46","modified_gmt":"2023-07-09T10:24:46","slug":"norja-heinakuu-2011","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.kaukinen.net\/?page_id=958","title":{"rendered":"Sognefjellet ja rannikkotie (Norja), kes\u00e4 2011"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
Matkalla kohti Norjaa 4.7.2011. T\u00e4ll\u00e4 kertaa matkustimme ensin lautalla (Vaasa – Uumaja) ja sitten jatkoimme E4-tiet\u00e4 etel\u00e4\u00e4n. Lauttamatka kesti yli nelj\u00e4 tuntia ja oli tietysti v\u00e4h\u00e4n tyls\u00e4, mutta koirillakin oli ihan mukavat oltavat.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Ruotsissa pys\u00e4hdyttiin yhdeksi y\u00f6ksi (\u00d6verh\u00f6rn\u00e4s Camping).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Domb\u00e5s, Norja 6.7.2011 Pys\u00e4hdyttiin vain kahville.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Nordal Turistsenter, Lom. T\u00e4m\u00e4 leirint\u00e4alue sijaitsee aivan kaupungin keskustassa. Kaupat ja kaupungin n\u00e4ht\u00e4vyydet sijaitsevat k\u00e4velymatkan p\u00e4\u00e4ss\u00e4. Vaunu laitettiin parkkiin useaksi p\u00e4iv\u00e4ksi ja autolla l\u00e4hdettiin katselemaan maisemia v\u00e4h\u00e4n kauemmas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Lom<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Lom stavkyrkje. Sauvakirkot ovat vuosien 1100 ja 1300 v\u00e4lill\u00e4 rakennettuja puisia kirkkoja, joita on s\u00e4ilynyt vain etel\u00e4isess\u00e4 Norjassa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Sama kirkko l\u00e4hemp\u00e4\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
B\u00f8vra-joki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Presthaugen, ulkoilmamuseo, esittelee 1800-luvun rakennuksia.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Tie numero 55 v\u00e4lill\u00e4 Lom – Gaupne esittelee mahtavia maisemia ja huimia nousuja. Fantesteinen, 1 434 m merenpinnan yl\u00e4puolella, on t\u00e4m\u00e4n Sognefjellet -reitin ja koko Pohjois-Euroopan maanteiden korkein kohta.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Mejfellet. T\u00e4lt\u00e4 lev\u00e4hdysalueelta p\u00e4\u00e4si tekem\u00e4\u00e4n pienen k\u00e4velylenkin. Taideteoksen on tehnyt Knut Wold.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Lev\u00e4hdysalue, edelleen tiell\u00e4 55 matkalla Gaupnen suuntaan.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Feigumfossen. T\u00e4m\u00e4 vesiputous on 218 metri\u00e4 korkea ja se sijaitsee Lusterfjorden-vuonon etel\u00e4puolella. Kuva on kuitenkin otettu edelleen tien 55 varrelta vuonon yli.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
T\u00e4ss\u00e4 ollaan poikettu tielt\u00e4 55 Galdesandin kohdalta. Juvasshytta on l\u00e4ht\u00f6paikka Galhd\u00f8piggen-vuorelle, joka on Norja korkein vuori.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
8.7.2011 poikettiin taas valtatielt\u00e4 55. Tindevegen Turtagr\u00f8n ja \u00d8vre \u00c5rdalin v\u00e4lill\u00e4 on 32 kilometrin pituinen kaunis tie.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Matka jatkuu pohjoiseen. 10.7.2011 ajettiin Lomista Melhusiin. Majapaikkana on \u00d8ysand Camping, josta on matkaa Trondheimiin 25 kilometri\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Aloitimme Trondheimiin tutustumisen kiipe\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Nidarosin tuomiokirkon torniin.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Nidelva-joki virtaa l\u00e4pi Trondheimin.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Puutaloja Kj\u00f8pmannsgatanilla.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kristianstenin linnake rakennettiin vuosina 1682 – 1684 suojaamaan kaupunkia id\u00e4st\u00e4 tulevalta hy\u00f6kk\u00e4ykselt\u00e4. Vuonna 1718 linnaketta todella tarvittiinkin, kun Carl Gustav Armfeldt l\u00e4hti valloittamaan Trondheimia.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Ruotsalaisten sotajoukkojen kannalta – mukana muuten my\u00f6s suomalaisia miehi\u00e4 – hy\u00f6kk\u00e4ys ei ollut menestys. Ruotsin kuninkaan kuolema keskeytti huonosti sujuneen operaation. Paluumatkalla suuri osa sotajoukoista kuoli lumimyrskyss\u00e4 Norjan tuntureilla.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
N\u00e4kym\u00e4 linnakkeelta kaupunkiin. Nidarosin tuomiokirkko oikealla.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Ringven kasvitieteellisess\u00e4 puutarhassa oli mm. renessanssityylinen puisto.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Viel\u00e4 muutama kuva leirint\u00e4alueelta ennen kuin matka jatkuu eteenp\u00e4in kohti rannikkotiet\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Namsos 14.7.2011. Kystriksveienin eli tien 17 tutkiminen aloitettu. Rannikkoreitti kulkee v\u00e4lill\u00e4 Steinkjer – Bod\u00f8 ja on vaihtoehto tielle E6. Lauttamatkoja tulee rannikkoreitti\u00e4 pitkin seitsem\u00e4n.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
N\u00e4k\u00f6alapaikka Klompen-vuorella.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Namsos Camping<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Leirint\u00e4alueelta sai vuokrata t\u00e4mm\u00f6isen kulkupelin. ”Polkupy\u00f6r\u00e4resiinalla” p\u00e4\u00e4si ajamaan vanhaa rautatiet\u00e4 12 kilometrin matkan, jonka j\u00e4lkeen h\u00e4rveli k\u00e4\u00e4nnettiin ja poljettiin samaa tiet\u00e4 takaisin.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Holm 15.7.2011, josta lautalla Vennesundiin.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
15.7.2011 Torghatten, Br\u00f8nn\u00f8y. Torghattenin tekee kuuluisaksi j\u00e4\u00e4kauden muovaama tunneli vuoren l\u00e4pi.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kiipe\u00e4minen kohti reik\u00e4\u00e4 oli melko helppoa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Reik\u00e4 on noin 160 metri\u00e4 pitk\u00e4 ja 20 metri\u00e4 leve\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kierrettiin vuoren toiselle puolellle, kiivettiin yl\u00f6s ja k\u00e4veltiin vuoren l\u00e4pi.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Jussi nosti kovan metelin huomattuaan illalla vaunun ikkunasta t\u00e4m\u00e4n pikku veijarin.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
T\u00e4ss\u00e4 kuvassa vahtikoira ei taida n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kovin valppaalta.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Horn 17.7.2011. Edess\u00e4 20 minuutin lauttamatka Anddalsv\u00e5giin.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Forvik 17.7.2011. Tulossa tunnin pituinen lauttamatka Tj\u00f8ttaan.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
De syv s\u00f8stre. Vuorijono ”Seitsem\u00e4n sisarusta\u201d. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Tj\u00f8tta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Helgelandsbrua, Sandnessj\u00f8en. Silta on 1 065 metri\u00e4 pitk\u00e4. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kleivhalsen. Lur\u00f8yn seutu oli todella kaunista, mutta valitettavasti lev\u00e4hdyspaikat olivat aivan t\u00e4ynn\u00e4. Poikkeuksena t\u00e4m\u00e4 isompi lev\u00e4hdysalue, jolla Putte poseeraa.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
17.7.2011 Polarcamp, Hilstad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Her\u00e4tyskello soi aivan liian aikaisin Epun mielest\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Mutta oli ehditt\u00e4v\u00e4 lautalle. Kilboghavn – Jektvik -v\u00e4lill\u00e4 n\u00e4kyi leirint\u00e4alue, josta juuri l\u00e4hdettiin.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kilboghavn – Jektvik 18.7.2011. T\u00e4m\u00e4n lauttamatkan aikana ylitettiin napapiiri.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
\u00c5gskardetin ja ja Glomfjordin v\u00e4lill\u00e4 tielt\u00e4 Rv17 n\u00e4kee Svartiseniin, joka on Norjan toiseksi suurin j\u00e4\u00e4tikk\u00f6.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Matkalla kohti Tromssaa, tarkempi sijainti unohtunut.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Riitta otti t\u00e4m\u00e4n kuvan Tromssassa.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":319,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kaukinen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/958"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kaukinen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kaukinen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaukinen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaukinen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=958"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.kaukinen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2031,"href":"https:\/\/www.kaukinen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/958\/revisions\/2031"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaukinen.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kaukinen.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}